因为兴建各项体育馆开支甚大，亚布业主场馆建造过程困难重重，亚布业很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

每个举办国奥运相关的基建，力中论坛肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。因为兴建各项体育馆开支甚大，国企主场馆建造过程困难重重，国企很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

当时有一种说法，亚布业说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，亚布业区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。比如，力中论坛如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。国企同行交流帮助他形成了正确的参照系。

详尽规划，亚布业在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。其实不仅仅是大型建筑，力中论坛无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，力中论坛甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

每一届奥运会都希望惊艳全球，国企新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

卡尼曼强调，亚布业需要用参照系来替代个人的主观估计。黄瑞玲对《华夏时报》透露，力中论坛从游客类型来看，力中论坛当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

大船洄游疫情后，国企中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，亚布业拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，力中论坛MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，力中论坛但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，国企中国市场潜力巨大，国企不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。